Motovespa Modelle
Motovespa SL125 /75
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Runder Scheinwerfer - Tacho wie bei den
Largeframemodellen 160/150Sprint
Gepäckfach hinter dem Beinschild
Reserverrad hinten
War als 125er oder 75er zu haben
ca. von 1974 bis 1977
Farben, orange, orange-braun, blau
Motovespa
Primavera 125 /75
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Scheinwerfer und Tacho wie bei der 50 Spezial
Reservereifen hinter dem Beinschild
Gepäckfach - linke Seitenbacke
War als 125er oder 75er zu haben
ca. von 1978 bis 1982
Farben, blau, rot
Motovespa Sprint 150
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Gepäckfach hinter dem Beinschild
Reserverrad unter der linken Seitenhaube
mit Chromeleisten auf dem Kotflügel und den
Seitenhauben
Hergestellt 1966
Farben, blau
Motovespa 150GS
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
schmaler sportlicher Beinschild wie bei der
späteren 160/160GT
Bremspedal wie bei der Vespa 50S
Wurde 1967 so angeboten
mit Chromeleisten auf dem Kotflügel und den
Seitenhauben
Motovespa 160 160GT
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
schmaler sportlicher Beinschild
Bremspedal wie bei der Vespa 50S
1968 bis 1970 unter der Bezeichnung 160cc
mit Chromeleisten auf dem Kotflügel und den
Seitenhauben, in den Farben orange und blau
ab 1970 bis 1977 mit der Bezeichnung 160GT
ohne den Chromeleisten mit aufgeklebten Dekorstreifen
wie bei der "Rally"
In den Farben - gold - orange und rot
Motovespa 160GT
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
schmaler sportlicher Beinschild
Bremspedal wie bei der Vespa 50S
ab 1970 bis 1977 mit der Bezeichnung 160GT
mit aufgeklebten Dekorstreifen
wie bei der "Rally"
In den Farben - gold - orange und rot
Motovespa 150S 1.Serie
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Runder Scheinwerfer und Tacho von der Spanischen
Wideframe 125S
Reservereifen hinter dem Beinschild
Gepäckfach - linke Seitenbacke
Bereits mit 10" Bereifung und 4 Gang
Hergestellt 1963 1964
Farben, hellgrün
Motovespa 150S 2.Serie
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Große runde Seitenhauben
Trapez Scheinwerfer Tacho wie bei den spätern Modellen
Sprint 160/GT
Reservereifen hinter dem Beinschild
Gepäckfach - linke Seitenbacke
Bereits mit 10" Bereifung und 4 Gang
Hergestellt ab 1964
Farben, hellblau, grau
Motovespa 125CL
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Bereits mit dem Rahmen der Späteren PE/PX Modelle
Lenker und Gabel der Italienischen Sprint /Rally
ohne Blinker !
Wurde auch als 150CL angeboten
sowie als 200er DS200 mit dem Schriftzug P200E
Hergestellt ab 1978
Farben, orange
Motovespa 150CL
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Bereits mit dem Rahmen der Späteren PE/PX Modelle
Lenker und Gabel der Italienischen Sprint /Rally
ohne Blinker !
Wurde auch als 125CL angeboten
sowie als 200er DS200 mit dem Schriftzug P200E
Hergestellt ab 1978
Farben, blau und rot
Motovespa DS200 P200E
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Bereits mit dem Rahmen der Späteren PE/PX Modelle
Lenker und Gabel der Italienischen Sprint /Rally
ohne Blinker !
Wurde auch als 125CL /150CL angeboten
Hergestellt ab 1978
Farben, silber und weiss
Motovespa P200E
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
zb. in schwarz mit orange-roten Dekorstreifen
bzw. auch mit hellblauen Dekorstreifen
Seitenhauben bit Aussenverschluss
Hergestellt ab 1978
Farben,orange, schwarz,hellblau,weiss
Motovespa Px200E Iris
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
wurde auch als 125er und 150er angeboten
Seitenhauben mit Innenverschluss
Hergestellt ab 1984
Farben,rot, schwarz,weiss, blau,
Motovespa 125 T5
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Stärkster 125er serien Motor mit 12PS !
wurde auch als 200er angeboten
Seitenhauben mit Innenverschluss
Hergestellt ab 1986
Farben,rot,schwarz
Motovespa TX200
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
wurde auch als 125er angeboten
Seitenhauben mit Innenverschluss
Hergestellt ab 1986
Farben,weiss,schwarz
Motovespa PX125 Correos
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
für die spanische Post so ausgeliefert
Serienmäßig in gelb lackiert
Als "Postroller" gab es auch
Primaveras, und PKs
Motovespa PX125 Millenium
Bereits mit Scheibenbremse vorne
Getrenntschmierung
Elektrostarter
Auch als 150er und 200er
Hargestellt ab 1998
Mit Intalienischer Rahmennummer
Motovespa PK125/75
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
gab es auch ohne Blinker
War als 125er oder 75er zu haben
Hergestellt ab 1983
Farben, blau, rot, weis, gold
Motovespa PK125/75 XL1
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
War als 125er oder 75er zu haben
Hergestellt ab 1986
Farben, schwarz, rot, weiss
Motovespa 125N/S
dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien
ausgeliefert
Wird als Sickenrahmen bezeichnet
In den ersten Jahren mit dem Scheinwerfer am Kotflügel
Dann mit dem Rohrlenker und Scheinwerfer oben
Später dann mit dem geschlossenen Lenker - der dann
bei der 150S der ersten Serie 1963 übernommen wurde
Mit Einzelsitz - bzw. zuletzt mit durchgängiger
Sitzbank bei der 125S
8" Zoll Bereifung 3 Gang
Hergestellt ab 1953
Farben, grau
vespino scA - super comfort
Die Vespino SCA wurde nur in Spanien produziert - und nie nach Österreich exportiert!
Bereits 1969 kamen die ersten Modelle auf den Markt
Ich habe bereits Mitte der 80er Jahre viel Zeit in Spanien verbracht, und davon die meiste Zeit in Barcelona und Tossa de Mar
In Tossa de Mar gehörte eine Vespino zum alltäglichen Strassen "Gassen" Bild
Der kleine wunderschöne Badeort an der Costa Brava, mit seinen kleinen Gassen ist auch aktuell immer wieder Ort des Geschehens, wenn der Vespino Club, mit seinen ca. 60 Mitgliedern alljährlich seine Ausfahrten macht.
Eines der ersten Produktvideos für das Modell Vespino SC (SuperComfort) wurde in diesem Ort gedreht.
Angeboten wurde die Vespino als eine Art "Motorfahrrad das auch ohne Strassenzulassung gefahren werden durfte !
Die ersten Modelle 1969 der Vespino wurden mit dem klassischen Lenkkopf der 50S mit kleinem runden Tacho und rundem Scheinwerfer ausgeliefert - dabei wurde nur das Schaltrohr fixiert ! Felgen mit Speichenrädern und etwas mehr Blech !
Danach folgte eine Variante mit einem eigenen Lenkkopf - einer Mischung aus 50S und 50 Spezial, immer noch mit Speichenrädern.
Ab den 80er Jahren folgte der - der Vespa 50 Spezial sehr ähnliche Lenkkopf mit dem eckigen Scheinwerfer und Tacho, sowie Felgen aus Aluminium.
Motor mit 50ccm und auch Tuningmöglichkeiten - größerer Zylinder und Sportauspuff
Antrieb via Keilriemen
Vergaser Dellorto 12
Für mich ein kleines Stück Motovespa Geschichte :-)